Aangepast Vouwend het Landingsgestel van het Kruippakjespoor voor Boorrig machinery

Aangepast Vouwend het Landingsgestel van het het Kruippakjespoor van het Torenplatform voor Boorrig machinery

Het aangepaste Landingsgestel van het het Kruippakjespoor van het Bouwplatform voor Boorrig machinery

Productomschrijving

De spoorschoen wordt bevestigd op de spoorverbinding met bouten met hoge weerstand, en de verbinding van het kettingsspoor en het spoor worden lichtjes gedrukt samen met de koker van het kettingsspoor op de manier van interferentiepasvorm. Dit voertuig gebruikt een spoor met een hoogte van 135mm. Het spoor van het spoor wordt lichtjes verzegeld met een speciale rubberring om zand, water en andere schurende deeltjes en corrosieve media te verhinderen de het koppelen oppervlakte van de relatieve omwenteling in te gaan.

De Details van producttechnologie

Spoorclassificatie

Het tankspoor kan in twee types volgens zijn structuur worden verdeeld: scharniertype van de metaalspeld en type van metaal het rubberscharnier. Kan de metaal rubberscharnier in enig speldtype worden verdeeld en het dubbele speldtype van het speldtype.he metaal kruippakje heeft eenvoudige structuur, zijn de speld en het speldgat direct droge wrijving, slijtage, en snel korte levensduur. Tijdens tankonderhoud, vindt men vaak dat de spoorspeld grinded in een „Tomaten op stokken“ vorm is. De spoorspeld is ook één van de dragende delen. Het metaal rubber gearticuleerde spoor is gevulcaniseerd en gedrukt met veelvoudige rubberkragen op de metaalspeld in het de speldgat van de spoorschoen. Op deze wijze, is er geen directe wrijving tussen de spoorspeld en het de speldgat van de spoorschoen. Wanneer het verdraaien, slechts veroorzaakt de rubberkraag elastische torsie, met levensduur met geringe geluidssterkte en lange. Natuurlijk, is de structuur ook complex en de kosten zijn hoog. Het rubberspoor van het dubbel-speldmetaal verbindt de twee spelden van de twee spoorschoenen aan de eindschakelaar. De kracht is goed en de demontage en de assemblage zijn geschikt, maar de structuur is complex, wat de belangrijkste spoorvorm op de belangrijkste gevechtstank is

Product Hoofdtoepassingen

Het rubberspoorchassis is meestal van toepassing op de kleine lichte industrie en de kleine industrie van bouwmachines. De lichte industrie is over het algemeen landbouwmachines binnen één ton aan vier ton. De industrie van bouwmachines wordt hoofdzakelijk gebruikt in de kleine boorindustrie.

De waaier van gebruik en levensduur van staalspoor en de selectie van arbeidsvoorwaarden zijn vrij breder. Het is samengesteld uit staalspoor, schoenwiel, gidswiel, rol, chassis en twee reizende reductiemiddelen (het reizende reductiemiddel is samengesteld uit motor, versnellingsbak, rem en kleplichaam). Over het algemeen, bijvoorbeeld, wordt de boringsinstallatie geschikt op de chassis als geheel, en de het lopen snelheid van de kruippakjechassis kan door de besturingsgreep worden aangepast, die de gehele machine kan maken het geschikte beweging, draaien, beklimmen, lopen, enz. realiseren

Routineonderhoud

1. De machine zal vóór het eind van elke verschuiving worden schoongemaakt om het ganggesteente en ander puin in het midden van het spoor te verwijderen.

2. De controle en haalt de losse bouten van de spoorschoen en verbindende bouten van structurele delen aan elke verschuiving, en vervangt op tijd beschadigde degenen.

3. Controle of elke olie van pijp gezamenlijke lekken en of elke slang wordt gedrukt of gedrukt.

4. Controleer de filter van de terugkeerolie elke verschuiving binnen één maand nadat de nieuwe machine wordt gebruikt, en vervang het filterelement volgens de situatie. Na één maand, vervang één keer per maand het filterelement. (Het filterelement wordt gemaakt van document, een paar low-value verbruiksgoederen, en kan niet na het schoonmaken worden opnieuw gebruikt)

5. Controleer de voorwaarde van hydraulische olie elke verschuiving. Neem het niveau van de vloeibare vlakke maat op de hulpolietank waar en vul op tijd de olie bij. Het te lage vloeibare niveau zal voorbarige mislukking van de drievoudige pompzuiging veroorzaken. De hydraulische olie zal in speciale gesloten recipiënten worden opgeslagen. Tijdens grondonderhoud, zou de olie aan het systeem door de oliefilter moeten worden toegevoegd. Bij de bouwwerf, moet de olie door de filter van de olieterugkeer op de bovenkant van de hulpolietank van de machine worden toegevoegd. De olievuller zou met een doek moeten worden schoongemaakt die geen wol alvorens afwerpt bij te tanken.